Eurostar дава поръчка за 2 милиарда евро за двуетажни влакове

Eurostar завърши договорка за 2 милиарда евро за закупуване на влакове от последващо потомство от Alstom, които ще образуват гръбнака на нейното разширение до Женева и Франкфурт. 

Групата ще получи първата доставка от шест двуетажни модела Alstom Avelia Horizon през 2031 година и е поръчала общо 30.

Новите влакове, които ще заменят стареещия й парк от 34 модела Alstom и ще се движат дружно с актуалните 17 влака Siemens e320, ще разрешат на компанията да разшири услугите си във време, когато е изправена пред опцията за конкуренция през тунела под Ламанша. 

„ Тази поръчка е съответен крайъгълен камък в нашата тактика за напредък “, сподели основният изпълнителен шеф Гуендолин Казенав.

Eurostar има за цел да ускори в допълнение своите интервенции посредством увеличение на услугите сред Лондон и Париж и разширение на нови пазари, където има вяра, че може да се конкурира с самолетните компании. 

Той се насочва към места, където е допустимо да се пътува от Лондон за по-малко от пет часа и където счита, че има задоволително бизнес, развлекателни и фамилни пътувания, с цел да притегли клиенти, които са подготвени да пътуват с трен, сподели Казенав. 

„ Ще свържем огромни градове, които са с време за пътешестване под пет часа, тъй като това, което знаем, е, че над пет часа влакът не е подобаващ. “ 

Групата има за цел да свърже услуги с други високоскоростни оператори, като френския TGV и, след време, железопътната връзка High Speed ​​2 в Обединеното кралство. 

Неговите проекти за напредък идват сега, когато е изправен пред края на своя монопол в придвижването на пътнически влакове през тунела под Ламанша. 

Компанията е изправена пред идно решение от железопътния регулатор на Обединеното кралство, Office of Road and Rail, за това дали може да продължи да употребява извънредно депото за ремонт на Temple Mills за своите влакове или дали конкурентни услуги ще имат право да употребяват уеб страницата. 

Депото е наето от Eurostar и е единственото място за паркиране и поддръжка на високоскоростни влакове през Ламанша в Обединеното кралство. Конкуриращите се оператори, в това число Virgin, Evolyn, Gemini и Trenitalia, оферират съперничещи услуги, които биха нарушили контрола на Eurostar върху пътническите влакове в тунела под Ламанша, само че те изискват достъп до депото, с цел да обслужват влаковете. 

Cazenave сподели, че Eurostar възнамерява да наеме спомагателни 350 души в депото, с цел да обслужват новите му влакове, като общият им брой ще доближи 800. 

Eurostar има варианти за спомагателни 20 нови влака Alstom и е обезпечил индустриални слотове за всичките 50 влака. Новите влакове ще имат потенциал от 1080 места, към една пета повече от сегашните 890 места. Моделите на Alstom бяха определени частично, тъй като компанията можеше да ги достави по-рано, в сравнение с бяха налични други други възможности, сподели Казенав. 

Покупката ще бъде финансирана в забележителна степен от дълг, вероятен от рефинансирането на компанията на огромна част от заемите, които е натрупала по време на пандемията на Covid. 

Около 400 влака дневно употребяват тунела — в това число товарни влакове и влакове за коли — макар че Getlink, която ръководи и ръководи инфраструктурата на тунела, пресмята, че има потенциал за към 1000 дневно. 

След подписването на договорката с Alstom, Eurostar ще работи с Органа за сигурност на тунела под Ламанша и Getlink, с цел да сертифицира влаковете за потребление в тунела, развой, който постоянно лишава няколко години.